Lataus maksaa riippuen siitä missä ladataan ja millä tavalla. Nyrkkisääntönä kotilataus on edullisinta ja pikalatausasemilla lataaminen on kalleinta. Suurimmat tekijät hinnassa ovat luonnollisesti sähkön hinta, ladattava auto ja sen akkukapasiteetti, sekä käytettävä latausasema. Lue lisää lataamisen ja latausaseman asennuksen hinnoittelusta.
Sähköautot ja sähköautojen lataus - Pikaopas
TANELI IKONEN, 9 MINUUTIN LUKU
27.4.2024
Harkitsetko sähköauton tai lataushybridin ostoa? Vai oletko juuri hankkinut sellaisen, tai muuten vain lisätiedon tarpeessa? Sähköautot ja niiden lataaminen tuo mukanaan paljon uutta jokaiselle tienkuluttajalle. Kyseessä on valtava muutos koko autoilun historiassa.
Miten sähköauto sitten poikkeaa lopulta perinteisestä polttomoottoriautosta? Miten niitä ladataan? Jatka lukemista, niin käymme läpi perusasiat. Verkkokaupastamme löydät lisäksi markkinoiden parhaat latausasemat kotiin, taloyhtiöön tai yritykselle.
Sisällysluettelo
Latausaika ja lataamisen hinta -laskuri
Suosituimmat latausasemat ja kannettavat latauslaitteet
Kuinka sähköautoa (tai hybridiä) ladataan?
Millaisia sähköauton lataustapoja on olemassa?
Paras tapa ladata sähköautoa kotona
Kuinka nopeasti sähköauto (tai hybridi) latautuu?
Mikä sähköauto on?
Sähköauto on auto, jonka voimanlähteenä toimii sähkömoottori. Arkisesti sähköautolla yleensä tarkoitetaan täyssähköautoa, mutta periaatteessa sähköautoihin voidaan lukea kaikki autot, jotka käyttävät sähkömoottoria hyödykseen. Näihin kuuluvat siis täyssähköautojen lisäksi hybridiautot. Hybridiautoissa on kaksi voimanlähdettä: yleensä polttomoottori ja sähkömoottori, ja ne jaetaan kahteen kategoriaan: ladattavat (tai pistoke-) ja tavalliset itsestäänlataavat hybridiautot.
Latausnopeudet ovat arvioita ja perustuvat oletuksiin, joten niitä tulisi käyttää vain yleisiin vertailutarkoituksiin. Todelliset latausnopeudet riippuvat ajoneuvon latauskyvystä, akun kunnosta, energiahäviöstä ja senhetkisestä varaustilasta, sillä latausnopeus voi laskea noin 80 %:n kohdalla.
Mikä on latausasema?
Sähköauton latausasema, joka tunnetaan myös nimellä latauspiste tai sähköajoneuvon syöttölaitteisto, on laite, joka syöttää sähköä pistorasiaan kytkettävien sähköajoneuvojen lataamiseen. Latausasemia on kahta päätyyppiä: AC- latausasemat ja DC- pikalatausasemat. AC-latausasemia käytetään yleensä kotona ja taloyhtiöiden parkkipaikoilla. DC-pikalatausasemilla autoa ladataan markettien ja huoltoasemien pihoissa. Kotilatausaseman hankinnassa kannattaa huomioida auton kyky vastaanottaa sähköä, kodin sähköliittymän koko sekä päivittäinen ajomatka.
Suosituimmat latausasemat ja kannettavat latauslaitteet
Kuinka sähköautoa (tai hybridiä) ladataan?
Sähköauton lataaminen on helppoa. Latauskaapelin toinen pää asetetaan latausasemaan ja toinen pää auton latausporttiin. Monista latausasemista löytyy kiinteä kaapeli valmiiksi, mutta joidenkin latausasemien kanssa on käytettävä omaa latauskaapelia. Lataus alkaa yleensä automaattisesti tai viimeistään, kun lataaja tunnistautuu palveluntarjoajan latauspisteellä esimerkiksi RFID-"lätkää" käyttäen tai mobiilisovelluksella.
Jos etsit lisätietoa aiheesta hybridiauton lataaminen, tutustu oheiseen oppaaseen.
Type-2 on Suomessa ja muualla Euroopassa kaikkein yleisin liitäntätyyppi sähköauton latauksessa.
Sähköauton latausliittimet
Mikä kaapeli sopii autoni latausporttiin? Rapakon tällä ja sen toisella puolella valmistettujen sähköautojen ja hybridien kaapeleiden ja pistokkeiden liittimet eroavat toisistaan. Euroopassa käytetyin liitin on Type-2 (kutsutaan myös nimellä "Mennekes"). Yleisimmät pikalatausliittimet Euroopassa ovat CCS ja Chademo.
Ensimmäisissä sähköautoissa käytettiin Type-1 liitäntää ja se löytyy tänäkin päivänä joistain uudemmista japanilaisista automalleista ja useammasta hybridiautosta. Lopullisen tiedon autosi latausliittimistä löydät Nordic Plugin Latausgurusta, auton ohjekirjasta tai autovalmistajan sivulta. Type-1 liitännän ongelma on hidas latausnopeus. Type-1 liitännällä olevaa autoa voidaan yleensä ladata yhdestä sähkövaiheesta maksimissaan 7,4kW teholla (noin +30 kilometriä ajomatkaa tunnissa), kun taas Type-2 autoja on mahdollista ladata jopa 22kW teholla (noin +80 km ajomatkaa tunnissa).
Kotikäyttöön soveltuvat latausasemat ovat nykyisin yleisesti ottaen varustettu kiinteällä Type-2 latauskaapelilla tai Type-2 pistorasialla. Jos haluat ladata Type-1 autoa kotonasi, niin suosittelemme varautumaan tulevaisuutta varten ja hankkimaan Type-2 latausaseman pistorasialla ja siihen sopivan Type-2 Type-1 latauskaapelin. Tällainen kaapeli on saatettu toimittaa jo Type-1 autosi mukana.
Maailmalta löytyy useita erilaisia latausliittimiä ja standardia haetaan valmistajien kesken. Euroopassa suosituimmat liittimet ovat AC-latauksessa Type-2 ja DC-pikalatauksessa CCS2 (CCS).
vinkki: Käytä latausasemaa pistorasianA
Käytä Type2-latausasemaa pistorasiana kotona. Uuden adapterin avulla muutat Type2-pistokkeella varustetun latausaseman pistorasiaksi käden käänteessä.
Erityisen suosittu ratkaisu mm. taloyhtiön autopaikoille. Adapterin avulla kytket latausasemaan minkä vain pistorasiaan kytkettävän sähkölaitteen. Näin voit lämmittää autoa latausasemasta, tai kytkeä siihen vaikka imurin tai mutterinvääntimen.
Tuote saatavilla Nordic Plug-verkkokaupasta.
Millaisia sähköauton lataustapoja on olemassa?
Sähköautoa voidaan ladata kolmella eri tavalla. Lataustavoista käytetään yleensä nimityksiä Mode 2, Mode 3 ja Mode 4.
Mode 2 lataustavassa sähköautoa tai hybridiä ladataan kodin pistorasiasta kannettavalla latauslaitteella. Kannettavasta latauslaitteesta käytetään myös nimeä suko-laturi, matkalaturi tai mobiililaturi. Latauslaitteen toinen pää asetetaan normaaliin 230V pistorasiaan ja toinen pää autoon. Mode 2 latauslaitteet ovat tarkoitettu ainoastaan sähköauton tilapäiseen lataamiseen. Niiden ongelmana on, että virranrajoituksen puuttuessa pistorasia voi kuumeta liikaa aiheuttaen tulipalovaaran. Joistakin latauslaitteista saattaa uupua myös standardin vaatimat vikavirtasuojaukset.
Mode 3 lataustavassa ajoneuvoa ladataan kiinteästä latausasemasta. Tämä on autovalmistajien suosittelema oikea tapa ladata sähköautoa kotona. Lataus on nopeaa ja turvallista, kun sekä latauslaitteessa että kaapelissa riittää kapasiteettia isommalle virralle ja vikavirtasuoja estää mahdollisen häiriötilanteiden syntymisen. Sähköajoneuvon vakituinen latauspaikka kannattaa aina varustaa kiinteällä latausasemalla. Ajoneuvon lataminen kiinteästä latausasemasta pidentää akuston elinkaarta ja varmistaa, että ajoneuvo saa virtaa tasaisesti.
Mode 4 lataustavassa on kyse pikalatauksesta tai toiselta nimeltään suurteholatauksesta. Pikalatausaseman (DC) tehot lähtevät noin 22 kW tehosta ylöspäin, kun normaalissa kotilatausasemassa lataustehot ovat 10-22 kW paikkeilla. Yksi hyvä esimerkki pikalatausasemasta on Teslan Supercharger latausasemat.
Mode 2 lataustavassa sähköautoa tai hybridiä ladataan kodin pistorasiasta kannettavalla latauslaitteella. Kannettavasta latauslaitteesta käytetään myös nimeä suko-laturi, matkalaturi tai mobiililaturi. Latauslaitteen toinen pää asetetaan normaaliin 230V pistorasiaan ja toinen pää autoon. Mode 2 latauslaitteet ovat tarkoitettu ainoastaan sähköauton tilapäiseen lataamiseen. Niiden ongelmana on, että virranrajoituksen puuttuessa pistorasia voi kuumeta liikaa aiheuttaen tulipalovaaran. Joistakin latauslaitteista saattaa uupua myös standardin vaatimat vikavirtasuojaukset.
Mode 3 lataustavassa ajoneuvoa ladataan kiinteästä latausasemasta. Tämä on autovalmistajien suosittelema oikea tapa ladata sähköautoa kotona. Lataus on nopeaa ja turvallista, kun sekä latauslaitteessa että kaapelissa riittää kapasiteettia isommalle virralle ja vikavirtasuoja estää mahdollisen häiriötilanteiden syntymisen. Sähköajoneuvon vakituinen latauspaikka kannattaa aina varustaa kiinteällä latausasemalla. Ajoneuvon lataminen kiinteästä latausasemasta pidentää akuston elinkaarta ja varmistaa, että ajoneuvo saa virtaa tasaisesti.
Mode 4 lataustavassa on kyse pikalatauksesta tai toiselta nimeltään suurteholatauksesta. Pikalatausaseman (DC) tehot lähtevät noin 22 kW tehosta ylöspäin, kun normaalissa kotilatausasemassa lataustehot ovat 10-22 kW paikkeilla. Yksi hyvä esimerkki pikalatausasemasta on Teslan Supercharger latausasemat.
Monet julkiset latauspisteet tarjoavat pikalatausta. Pikalatausasemalla auton akun saa ladattua ennätysvauhtia, mutta kaikki autot eivät sovellu pikaladattaviksi. Pikalataus kustantaa yleensä Mode 3 latausta enemmän. Jos autostasi löytyy Chademo tai CCS latausliitin, autoa voidaan pikaladata. Tarkasta autosi pikalatausmahdollisuudet latausgurusta.
Sähköautoa voidaan ladata usealla eri tavalla
Paras tapa ladata sähköautoa kotona
Sähköautoa voidaan ladata kotona joko kiinteällä latausasemalla tai kannettavalla latauslaitteella. Jos vaan mahdollista, niin kotiin kannattaa hankkia kiinteä latausasema. Kiinteästä latausasemata lataaminen on autovalmistajien ja sähköasentajien suositus. Akuston elinkaari pitenee, kun autoa ladataan oikein ja lisäksi se on pitkässä juoksussa turvallisempaa.
Oikean latausaseman valinta kotiin vaatii pientä selvitystyötä. Rivi- tai kerrostaloasujalle ainoa vaihtoehto saattaa olla vanhan lämpötolpan johtoon asentaminen, jolloin lataustehoa saadaan irti maksimissaan 3.7kW (1-vaiheinen asennus).
Omakotitaloasujalla on enemmän pelivaraa lataustehon suhteen ja mahdollisuus hyödyntää kolmivaihevirtaa. Sähköasentaja voi asentaa kiinteän latausaseman, tai asiakas voi hyödyntää kotoa löytyvää punaista voimavirtarasiaa. Latausnopeus on hyvä jopa täyssähköautolle.
Kolmivaihevirralla latausteho on 3x16 ampeeria eli 11kW (3-vaiheinen). Kokonaisuutena latausaseman valintaan ja asennukseen vaikuttavat seuraavat seikat: kiinteistön pääsulakkeen koko, lämmitysmuoto, muut kiinteistön sähkölaitteet ja latauslaitteen sijoituspaikka. Lähtökohtaisesti 11kW 3-vaiheinen sähköauton latausasema voidaan asentaa kohteeseen kuin kohteeseen, mutta yleensä tarvitaan dynaaminen kuormanhallinta suojaamaan pääsulakkeita palamiselta. Tai sitten lataustehoa on rajoitettava latausasemasta riittävän turvalliselle tasolle.
Voiko kotona ladata 22kW teholla? Kyllä voi. Tämä vaatii kiinteistöltä vähintään 3x50A kokoiset pääsulakkeet, jotta järeämpi 22kW latausteho saadaan turvallisesti ulos. 22kW teholle asennettaessa asennus tulee hieman kalliimmaksi paksumman kaapeloinnin myötä. Useampi latausasema on valmistettu tukemaan 22kW lataustehoa, mutta asennetaan yleensä 11kW teholle pääsulakkeiden kokorajoitusten takia.
Yleisin Suomessa omakotitaloissa oleva pääsulakekoko on 3x25A. Tämä tarkoittaa kiinteistölle käytettäväksi 17kW kokonaiskapasiteetin. Tällöin latausasema asennetaan 11kW teholle. Jos käytössä on paljon muita sähkölaitteita tai talossa on sähkölämmitys, suositellaan lisävarusteeksi dynaamisen kuormanhallinnan asentamista. Dynaaminen kuormanhallintalaite asennetaan kodin sähköpääkeskukseen (eli sinne mistä sähkömittari löytyy). Laite mittaa kiinteistön sähkönkulutusta ja säätää latausaseman lataustehoa automaattisesti, jotta vältytään pääsulakkeiden palamiselta.
Kuinka nopeasti sähköauto (tai hybridi) latautuu?
Auton latausnopeuteen vaikuttavat mm. akun lämpötila, latausaseman teho ja auton sisälaturin teho. Ohessa on laskettu taulukkoon yksinkertaisia esimerkkejä eri ajoneuvojen latausnopeudesta. 3,7kW teho on yleensä kannettavien latauslaitteiden maksimi latausteho ja 11kW teho on normaalin kotilatausaseman teho. Taulukkoon on laskettu teoreettinen latausaika 22kW latausteholla, mutta ota huomioon että yksikään taulukon autoista ei tue 22kW AC-latausta.
LATAUSNOPEUS - ESIMERKKEJÄ
Kuinka nopeasti eritehoinen latausasema lataa autoani?
1.Automalli 2. Akun kapasiteetti 3. Auton laturin teho 4. Latausajat: 3,7kW (1x16A) – 11kW (3x16A) – 22kW (3x32A) – DC-pikalataus 50kW
| Automalli | Akkukapasiteetti | Auton laturin teho | Latausasema 3,7kW (1x16A) | Latausasema 11kW (3x16A) | Latausasema 22kW (3x32A) | 50kW DC-pikalataus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV 6 | 77kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 21h (3,7kW) | 7h (11kW) | 3,5h (22kW, ei tuettu) | 1h 32min (DC) |
| Tesla Model Y | 70kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 19h (3,7kW) | 6h (11kW) | 3h (22kW, ei tuettu) | 1h 24min (DC) |
| Polestar 2 | 78kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 21h (3,7kW) | 7h (11kW) | 3,5h (22kW, ei tuettu) | 1h 33min (DC) |
| Nissan Leaf, 2017 | 40kWh (akku) | 6,6kW (Sisälaturin teho) | 11h (3,7kW) | 3,5h (11kW, ei tuettu) | 2h (22kW, ei tuettu) | 48min (DC) |
| Hyundai Ioniq 5 | 72kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 19h (3,7kW) | 6,5h (11kW) | 3h (22kW, ei tuettu) | 1h 26min (DC) |
| Škoda Enyaq IV 50 | 50kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 14h (3,7kW) | 4,5h (11kW) | 2h (22kW, ei tuettu) | 1h (DC) |
| Ford Mustang | 75kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 21h (3,7kW) | 7h (11kW) | 3,5h (22kW, ei tuettu) | 1h 30min (DC) |
| Tesla Model 3 | 80kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 21h (3,7kW) | 7h (11kW) | 3,5h (22kW, ei tuettu) | 1h 33min (DC) |
| BMW i3 | 37kWh (akku) | 11kW (Sisälaturin teho) | 10h (3.7kW) | 3,5h (11kW) | 1,5h (22kW, ei tuettu) | 44min (DC) |
Kuinka turvallista sähköauton lataaminen on?
Sähköauton lataaminen on aina turvallista siihen tarkoitetulla ja ammattilaisen asentamalla kiinteällä latausasemalla. Ladattavien ajoneuvojen mukana tulevat matkalaturit ovat saaneet paljon noottia palo- ja tuoteturvallisuudesta vastaavilta tahoilta. Normaalista pistorasiasta lataaminen edellyttää lataustehon laskemista 8A teholle. Tavallinen pistorasia ei kestä jatkuvaa 16A kuormitusta, ja aiheuttaa riskejä.
Muun muassa Tukes varoittaa tilapäislatureiden aiheuttamasta palovaarasta. Ongelma on siinä, että vanhat pistorasiat eivät kestä kannettavien latauslaitteiden jatkuvaa kuormitusta. Pistorasiat voivat kuumua, ja jopa sulaa, aiheuttaen palovaaran.
Jos lataat autoasi auton mukana tulevalla latauslaitteella normaalista pistorasiasta, niin varmistu että latausteho voidaan rajoittaa 8 Ampeeriin joko latauslaitteesta tai autosta. Ainoastaan uudemmat ja vahvistetut niin sanotut 'super-sukorasiat' kestävät 16 Ampeerin virtoja. Nordic Plugin valikoimasta löytyy kannettava latauslaite, jossa lataustehoa voidaan säätää 6-16A välillä. Virtaa rajoittamalla pistorasia ei pääse kuormittumaan liikaa ja käyttö on turvallista.
Kodin pistorasiasta lataaminen ei välttämättä ole turvallista, jos lataustehoa ei voida rajoittaa latauslaitteesta tai autosta turvalliselle tasolle
USEIN KYSYTTYÄ - SÄHKÖAUTON LATAAMINEN KOTONA
Yleistä
Kuinka paljon lataus maksaa?
Kuinka nopeasti sähköautoni tai hybridiautoni latautuu?
Kuinka paljon latausaseman asennus maksaa?
Saanko jotain verovähennyksiä tai etuja sähköauton lataamisesta tai latausaseman asennuksesta?
Millainen latausasema kotiin on sopiva sähköautolleni?
Millaisen sähköliittymän latausasema kotiin vaatii?
Mikä on kuormanhallinta ja tarvitsenko sellaisen?
Milloin saan ostamani sähköauton latausaseman käyttööni?
Voinko asentaa sähköauton latausaseman itse?
Kuuluuko latausasemaan kiinteä latauskaapeli?
Mikä on RFID-kulkutunniste tai kulkukortti?
Mikä on eSIM?
Haluan sähköauton latausaseman mobiilisovelluksella, maksaako sovellus?
Tukeeko autoni latausaseman mobiilisovellusta?
Tukeeko matkapuhelimeni mobiilisovellusta?
USEIN KYSYTTYÄ - SÄHKÖAUTON LATAAMINEN YRITYKSELLE
Yleistä
Kuinka paljon sähköautojen lataus tai latausasemat maksavat?
Sähköauton lataamisen hinta yritykselle koostuu latausasemasta, latausaseman asennuksesta, mahdollisista lisäasennustöistä ja tietenkin sähkön hinnasta. Lisäksi latausjärjestelmästä voidaan periä ylläpito- ja lisenssimaksuja.
On myös mahdollista, että yritys veloittaa provisiota kulutetusta sähköstä. Kysy tarjous latauspisteestä laitteineen ja asennuksineen sähköpostilla asiakaspalvelu@nordicplug.fi tai soittamalla meille.
RFID-kortinlukijan avulla voit rajoittaa latausaseman käytön luvan saaneille henkilöille sekä seurata latauksia autokohtaisesti. Latausmahdollisuuden työpaikalla voi tarjota työntekijälle myös niin, että työnantaja asettaa latauksen hinnaksi vähintään ladatun sähkön hinnan. Myös meiltä löydät RFID- kortit, jotka ovat yhteensopivia useimpien laitteiden kanssa.
Latausaseman voit ostaa yrityksellesi kauttamme eri maksutavoilla, sekä asennuksella että ilman asennusta.
Kuinka nopeasti sähköauto tai hybridiauto latautuu?
Kuinka paljon latausaseman asennus maksaa?
Saanko jotain verovähennyksiä tai etuja lataamisesta tai asennuksesta?
Voiko sähköautoa ladata työpaikalla työsuhde-etuna?
Millaiset latausasemat soveltuvat yrityksellemme?
Mikä on kuormanhallinta ja tarvitsemmeko sen?
Miten sähköautojen latauskulut kohdistuvat yrityksessä?
Kuinka sähköautojen latausasemien projekti aloitetaan?
Kuinka kauan sähköauton latausasemien asennus kestää?
USEIN KYSYTTYÄ - SÄHKÖAUTON LATAAMINEN MÖKILLÄ
Yleistä
Kuinka paljon lataus maksaa?
Lataus maksaa riippuen siitä missä ladataan ja millä tavalla. Nyrkkisääntönä kotilataus on edullisinta ja pikalatausasemilla lataaminen on kalleinta, suurimmat tekijät hinnassa ovat luonnollisesti sähkön hinta, ladattava auto ja sen akkukapasiteetti sekä käytettävä latausasema. Lue lisää lataamisen ja latausaseman asennuksen hinnoittelusta.
Kuinka nopeasti sähköautoni tai hybridiautoni latautuu?
Kuinka paljon latausaseman asennus maksaa?
Saanko jotain verovähennyksiä tai etuja sähköauton lataamisesta tai latausaseman asennuksesta?
Millainen latausasema kotiin on sopiva sähköautolleni mökille?
Millaisen sähköliittymän latausasema mökille vaatii?
Mikä on kuormanhallinta ja tarvitsenko sellaisen?
Milloin saan ostamani sähköauton latausaseman käyttööni?
Voinko asentaa sähköauton latausaseman itse?
Kuuluuko latausasemaan kiinteä latauskaapeli?
Mikä on RFID-kulkutunniste tai kulkukortti?
Haluan sähköauton latausaseman mobiilisovelluksella, maksaako se?
Voinko laskuttaa mökin vuokralaisia käytetyn latausmäärän mukaan?
USEIN KYSYTTYÄ - SÄHKÖAUTON LATAAMINEN JULKISELLA LATAUSPISTEELLÄ
Yleistä
Kuinka paljon lataus maksaa?
Lataus maksaa riippuen siitä missä ladataan ja millä tavalla. Pikalatausasemilla lataaminen on yleisesti kalleinta. Lue lisää lataamisen hinnoittelusta.
Mitä on pikalataus?
Mistä löydän julkisen latauspisteen?
Sähköautosanasto - kaikki sähköautoista ja lataamisesta
Yleistä
Akku, Akusto
Lataus maksaa riippuen siitä missä ladataan ja millä tavalla. Pikalatausasemilla lataaminen on yleisesti kalleinta. Lue lisää lataamisen hinnoittelusta.
Akustonvalvontajärjestelmä / Battery Management System / BMS
Ampeeri, A
BEV / BOEV
CCS / Combined Charging System
CHAdeMO
Charge & Drive
Dynaaminen kuormanhallinta
E-REV, REX, EREV, REEV, REVx
Hidas lataus
Hybridiauto / HEV
Itselataava auto
Kannettava latauslaite
Kilowatti / kW
Kilowattitunti / kWh
Kuormanhallinta
Latausasema
Latausluukku
Latauspiste
MHEV
Normaalilataus
Pikalataus
Plug-in hybridiauto / PHEV
Schuko
Staattinen kuormanhallinta
Supercharger
Suurteholataus
Type 1
Type 2
Täyssähköauto
V2G - Vehicle to Grid
Valovirta
Voimavirta
Voltti, V
1-vaiheinen virta
3-vaiheinen virta
Etsitkö latausasemaa tai latauslaitetta? Tutustu valikoimaan
asiakaspalvelumme on apunasi
Askarruttaako latausaseman valinta tai asennuksen mahdollisuus yritykseenne? Kysy pois!
- Sinun ei tarvitse olla sähköinsinööri ja autamme matalalla kynnyksellä kaikissa kysymyksissä!
Asiakaspalvelu on auki arkisin klo 10-15 puhelimessa, chatissa ja sähköpostilla. Sähköpostitiedusteluihin vastaamme viimeistään seuraavana arkipäivänä. Ota yhteyttä: asiakaspalvelu@nordicplug.fi
